Bonjour à tous

Bonjour à tous les membres du forum.
Je suis âgé d'un peu plus de 65 printemps et je pratique la moto depuis l'âge de 16 ans, avec des périodes plus ou moins intenses au gré des évènements de la vie (enfants, maison, boulot etc).
Je vais tenter de vous faire une petite liste des modèles pratiqués: 125 Terrot Ténor de 1957, 600 Ténéré Yamaha, 750 SuperTénéré Yamaha, 900 Diversion, BM K 1100 RS, BM R 1100 R, 650 Vstrom, 1200 Trophy Triumph, 1000 Versys Kawa et actuellement 1100 Calif Guzzi.
J'ai découvert le side car par un ami qui tient un bouclard au sud de Metz (j'ai reconnu une des photos sur le forum).
Le premier side fut un Ural CT EFI, puis après deux ans, je suis passé au Ranger pour aller faire des virées dans les chemins et la neige de Lorraine.
Lorsque le premier side Chang Jiang est arrivé au bouclard, j'ai fait un essai et je me suis rendu compte que mes os étaient moins sollicités sur ce type d'engin.
C'est ainsi que je franchis le pas après avoir attendu la version actuelle avec sa boite 4 et MaR, ainsi que les pneus tubeless.
Avec mon épouse, nous nous déplaçons souvent avec cet engin qui procure beaucoup de plaisir et de convivialité auprès des gens rencontrés dans les petits villages.
Je réside en Argonne depuis un an, après avoir travaillé en Moselle un bon bout de temps.

Une autre passion ... la photo ...


Merci de me recevoir au sein de votre équipe.
Le Lionel

PS: c'est par le forum Guzzi que j'ai été convié à venir sur ce forum.

Voici la photo de l'engin ...

Merci pour ton accueil Guillaume.
Je rentre à l'instant de chez Firstracer à Nomény où il y avait une journée portes ouvertes avec toutes sortes de motos et beaucoup de side Chang Jiang.

J'ai commencé à rouler en side il y a cinq ans, avec un Ural CT roues de 18 pouces.
Lorsque j'ai pris la route pour de vrai .... je me suis demandé ... pourquoi avoir pris un truc qui ne va pas où je voudrai aller.
Il a fallu oublier toute la culture et la technique moto, pour recommencer un nouvel apprentissage.
La priorité a été la maîtrise du lever de panier afin de ne pas être surpris lorsque cela arrive dans les virages à droite.
Puis à force de ténacité et de prudence, le déclic a eu lieu et le plaisir a pris le dessus.

Un nouveau départ a permis de profiter de la route de manière simple, conviviale et paisible.

Puis la tentation de passer un cran au dessus nous a permis de rouler avec un Ranger Ural pendant deux ans.
C'est sympa de se balader dans les chemins, la boue et la neige.

A ce jour, je roule presque toujours en side, à la place de la voiture, même pour faire les courses, aller boire un coup au rade du coin.
C'est une sorte de mode de vie.

Lorsque j'ai essayé le CJ, j'ai trouvé un engin stable, qui freine bien et que l'on peut charger.
J'ai attendu le modèle 2021 modifié pour passer le cap.
J'ai eu l'occasion de faire de longs trajets sur plusieurs journées.
Le confort est présent.
Le moteur est souple et l'ergonomie me convient pour mon gabarit.
Je pense juste modifier la fourche avant en y installant des ressorts progressifs afin de diminuer l'effet rebond sur les petites routes de campagne.

Au plaisir de croiser des collègues !

Bonjour Marc,
il me semble que nous nous sommes rencontrés chez Fred ... ???
Bonne journée !

On a discuté hier, j'étais avec  mon épouse ...
On a causé fourche et modif éventuelle.
J'étais en short
De Moselle, j'ai migré en Argonne pour la retraite ...
J'ai le même side que toi.

Yes ça me reviens.  

Me voici en train de modifier les suspensions de la Calif. Le side est au fond ...

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J'en ai parlé avec mon concessionnaire.
C'est dans les tuyaux.
A ce jour, cela n'existe pas.
J'ai déjà fait cette manip sur mon 1200 Trophy de 98 sur lequel j'avais monté des Wilbers progressifs.
Pour le side, c'est à l'étude, car les contraintes de la fourche sont autres, mais là je ne vais rien apprendre aux amateurs de side.
Il faut assouplir sans pour autant déstabiliser.
C'est prévu, je ferai un topo, c'est le but d'un forum.