quelle différence entre les 2 modèles ?

Salutations a tous et a toutes !! Une question concernant la marche arrière ; serait il possible de l'adapter sur cette fameuse  "boite 4" ? Merci d'avance aux différents intervenants, bonne fêtes en 2,3 roues .Merci bonne journée

en principe , pour avoir une marche arrière , il faut un troisième arbre pour inverser le mouvement 
( une boite normale n'en comporte que deux )
les carters ne sont donc pas les mêmes

jmazzola562 a écrit:

Salutations a tous et a toutes !! Une question concernant la marche arrière ; serait il possible de l'adapter sur cette fameuse  "boite 4" ? Merci d'avance aux différents intervenants, bonne fêtes en 2,3 roues .Merci bonne journée

'lut toulmond, 'lut jmazzola562,

Je ne comprends pas bien ta question. Les CJ "boite 4" ont la marche arrière. Donc je suppose que tu demandais s'il serait possible d'adapter la MA sur un CJ "boite 6" ? Et comme l'a dit Michel29, c'est une MA "mécanique", pas "électrique" comme sur certaine grosse bécane (Indian, Victory, Harley... Gold aussi je pense).

BJ
C'est particulier la boîte ER6, c'est une boîte a cassette comme en compétition.
Le but d'une boîte a cassette est de pouvoir changer les pignons facilement.
Donc moi je penses qu'il est très simple de monter une boîte 4 avec marche arrière a la place de la 6.
Pour ajouter ce pignon inverseur, ils ont supprimés 2 vitesses.

Après, ou trouver cette boîte? Est ce que ça se vend en pièce détachée ? Je doute...

jmaZZola ne précise pas ( il ne s'est pas présenté ) s'il possède un CJ 
ou s'il envisage comme moi une acquisition en occas 

les boites 6 sont plus anciennes , donc moins cotées je viens d'en voir une à 5 ou 6000€
et la question devient >> je paie moins cher mais je modifie la boite pour avoir la MA

j'ai juste ??

Mon avis, la boîte avec marche arrière c'est un plus, mais on peut s'en passer.
Sauf si tu as un garage avec une rampe, ou si comme moi tu t' engage dans des chemins forestiers qui peuvent se finir en cul de sac. En ville, on peut faire sans marche arrière en réfléchissant un peu, comme la majorité des sides carristes. Mais ça, tu le sais déjà..

Il ne faut pas occulter le boîte 6 si tu peux le toucher a un bon prix.. Plus joueur en montagne en tricotant avec la boîte, tourne 500tr moins vite, et aussi: il y a eu quelques casses de haut moteur, c'est toujours sur les euros 5 boîte 4 avec marche arrière..CQFD

Dégripoil a écrit:

Mon avis, la boîte avec marche arrière c'est un plus, mais on peut s'en passer.
Sauf si tu as un garage avec une rampe, ou si comme moi tu t' engage dans des chemins forestiers qui peuvent se finir en cul de sac. En ville, on peut faire sans marche arrière en réfléchissant un peu, comme la majorité des sides carristes. Mais ça, tu le sais déjà..

Il ne faut pas occulter le boîte 6 si tu peux le toucher a un bon prix.. Plus joueur en montagne en tricotant avec la boîte, tourne 500tr moins vite, et aussi: il y a eu quelques casses de haut moteur, c'est toujours sur les euros 5 boîte 4 avec marche arrière..CQFD

A part l'Oural je n'ai eu que des sides sans marche arrière . En effet ce n'est pas primordial 
mes critères d'achat  sont le prix , puis la modif de chasse et enfin les suspensions 

je ne suis pas pressé . mon RE fait très bien le job 
et j'ai encore 2 autres sides à finaliser